Активный туризм на Юге России

Воровской узел (рис. 26).

С первого взгляда он почти не отличается от прямого узла (см. рис. 25) и кажется, что он ему сродни. Но если приглядеться, то становится ясным, что ходовые концы воровского узла выходят из него по ди­агонали. Воровской узел, как и бабий, и «тещин» узлы, по­казаны для наглядности, чтобы подчеркнуть их сходство и различие с прямым узлом. Пользоваться этими четырьмя узлами не рекомендуется, так как они ненадежны для свя­зывания двух тросов.

Любопытно происхождение названия «воровской узел». Оно появилось на английских военных кораблях в начале XVII века. Хищение королевской собственности и кражи личных вещей матросов на кораблях Британии считались обычным явлением. В те годы матросы военных кораблей хранили свои незамысловатые пожитки и пищу, в основ­ном в виде галет, в небольших парусиновых мешках. Ме­шок, естественно, на замок не закроешь, его можно только завязать. Как правило, матросы завязывали свои личные мешки прямым узлом. Воры, в основном из числа новобранцев, еще не привыкших к голодному корабельному ра­циону, совершив кражу чужих галет, не могли правильно завязать узел, которым был завязан мешок. Они вязали нечто похожее — узел, который моряки стали называть во­ровским. Существует и вторая версия о происхождении этого названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал очень похожий на прямой узел, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ог­рабленный мешок прямым узлом. Но как бы там ни было, происхождение узла, как и его название, связаны с флотом.

Морские узлы.
Ненадежные, коварные узлы

Прежде чем приступить к описанию узлов различного назначения, следует обратить внимание на группу узлов («бабий», «тёщин», «прямой», «воровской»), использование которых в морской практике нежелательно, либо ВООБЩЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЗАПРЕЩЕНО — по причине их ненадежности и даже опасности для жизни. Это так называемые коварные узлы. Мы ведем о них речь с целью рассказать и показать, КАК НЕ НАДО ВЯЗАТЬ УЗЛЫ. Из рассмотренных здесь узлов только прямой узел может быть «реабилитирован», если его использовать по прямому назначению — для вязания рифов сезней на парусах.

Бабий узел показан на рисунке вверху слева: а — схема вязки; б — превращение бабьего узла в простой штык.

«БАБИЙ» и «ТЁЩИН» УЗЛЫ. Бабий узел. Сколько иронии и пренебрежения можно услышать со стороны бывалых моряков в адрес этого примитивного и, к сожалению, твердо внедрившегося в быт узла! Флотский человек, неосмотрительно завязавший этот узел даже на берегу, будет наверняка подвергнут насмешкам со стороны своих коллег. Дескать, это — позор для флота! Но, увы, среди людей сухопутных этот узел — универсал.
Если говорить серьезно, то этот узел — предатель, за всю историю человечества он наделал много бед и даже унес немало человеческих жизней.

«Бабий» узел представляет собой два полуузла, завязанных последовательно один за другим в одну и ту же сторону. Если им связать две веревки и потянуть, то сразу становится видно, как он начинает перемещаться по веревке, скользить вдоль неё. А если его завязать близко от одного из связываемых концов верёвки, то при тяге он может соскользнуть, и наверняка соскользнет (если связывать верёвки разной толщины) в самый неподходящий момент. К сожалению, об этом не все знают и продолжают им пользоваться. Удивительно, но факт. Некоторые люди, связывая две верёвки вместе, каким-то образом ухитряются завязать так называемый «тёщин» узел, в чем-то напоминающий «бабий». Если у последнего ходовые концы выходят из узла с одной стороны, то у тёщиного узла они выходят с разных сторон по диагонали.
«Тёщин» узел столь же коварен, как и «бабий» (если не более). Применять его не следует ни при каких обстоятельствах.

ПРЯМОЙ УЗЕЛ . Этот замечательный узел достоин того, чтобы о нем рассказать подробнее. Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне называли его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом (мифический герой Геркулес, в греческой мифологии Геракл, таким узлом завязывал на своей груди передние лапы шкуры убитого им льва). Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Это обычный самый простой способ его вязки.
Моряки, которым известен этот узел, применяют и другой способ вязки.

Практика показывает, что в характеристиках прямого узла и в рекомендациях по его применению, опубликованных во всех без исключения изданиях на русском языке, была допущена грубая ошибка. Её не исправили до сих пор, и доселе руководствуются утверждением, что этот узел якобы «надежно служит для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины» и что «его очень трудно развязать, если он затянется».
А вот что сообщают нам о прямом узле современные справочники и учебники по морской практике.

«Прямой узел применяется для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины. При сильном натяжении и намокании прямой узел затягивается, и развязать его бывает очень трудно. Поэтому при связывании прямым узлом толстых тросов в узел, необходимо вставить «клевант» (Справочник по морской практике — М.: Воениздат, 1969. — С. 192). Почти то же самое ГОВОРИТСЯ о прямом узле в атласе В.В. Григорьева и В.М. Грязнова «Судовые такелажные работы» (с. 3): «Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины. При большой нагрузке на связанные тросы, а также при намокании тросов прямой узел затягивается. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш».

На рисунке — прямой узел, где: а — обычный способ вязки; б — морской способ вязки; в — ткацкий способ вязки; г — морской способ развязывания.

Мысль о том, чтобы прямым узлом брать рифы, покажется абсурдной. Но именно им, прямым узлом, во времена парусного флота брали на судах с прямым парусным вооружением рифы: двумя риф-сезнями привязывали верхнюю часть полотнища прямого паруса к риф-лееру. Рифовым же узлом брали рифы на малых судах (ялах, баркасах и яхтах), подбирая часть паруса вдоль нижней шкаторины, и связывали её риф-штертами.
Почти во всех словарях и учебниках по морской практике, изданных в России в прошлом веке, узел, о котором идет речь, имел два названия — «прямой», и как ни странно, «рифовый». Для примера обратимся к «Объяснительному морскому словарю», составленному В.В. Бахтиным и изданному в Санкт-Петербурге в 1894 г. (с. 265 — 266): «Прямой узел или рифовый (Reef Knot; Right Knot) вяжется из двух концов. Сначала вяжут простой узел, потом конец, вытянутый правой рукой, передается в левую, а другой конец, взятый сверх первого, продевается под оный и обтягивается. Из этого видно, что рифовый узел состоит из двух простых узлов, вывязанных один над другим. Соответствующие концы обоих простых узлов должны быть по ту же сторону всякого узла, тогда только он называется прямым; в противном случае выйдет косой узел».

Советский адмирал К. С. Самойлов в своем двухтомном «Морском словаре» (М; Л: Военмориздат, 1939 — 1941, с. 465) также дает второе название этого узла: «Узел прямой (Reef Knot) — узел, которым связывают два конца для слабой тяги, так как при сильной тяге (если в середину узла не заложить клевант) он так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать».

В английском языке прямой узел и сегодня называется «The Reef Knot»— рифовый узел. Это название ввёл в свой морской словарь английский адмирал Джон Смит в 1827 г. Термин прямой узел (The Sguare Knot) ввел в английский морской язык американский писатель Ричард Дана в 1841 г. Он известен тем, что, будучи по профессии юристом, нанялся простым моряком на торговое парусное судно, проплавал два года и после этого издал книгу «Два года матросом», а также составил английский толковый морской словарь. Помимо этих двух названий, прямой узел англоязычные моряки называют «матросским», «правильным», «крепким» и «обычным». Но официальное и более распространенное название узла, который мы называем прямым, в английском языке все же «The’Reef Knot» — рифовый узел.

Оказывается, что прямой узел во времена парусного флота применялся в первую очередь не «для связывания тросов примерно одинаковой толщины», а для взятия рифов. Вот что говорится об этом в одном из лучших английских морских словарей по парусному делу — «Словаре морских терминов», составленном А. Андстедом в 1897 г., который с тех пор регулярно каждые пять — семь лет переиздается в Глазго: «Самым обычным узлом для вязки является рифовый, или прямой узел. Он применим во всех случаях, как, например, для привязывания верхней шкаторины паруса к гафелю, к рею и пр., но он получил свое название (рифовый) благодаря тому, что этим узлом всегда вязали риф-сезни».

Точную и исчерпывающую формулировку прямому узлу дает Рэне де Кершов в своем «Международном морском словаре» (Нью-Йорк, 1971): «Рифовый узел — это узел, состоящий из двух последовательно завязанных полуузлов, служащий для связывания тросов одинаковой толщины. Обычно применяется для взятия рифов парусов ввиду легкости, с которой его можно раздернуть».

Что касается выражения «рифовый узел», то во всех пособиях по морской практике на английском языке он называется не просто «The Reef Knot», a «The Slipped Reef Knot» (скользящий рифовый узел или «The Draw Knot» и «The Half Bow Knot»). Ренэ де Кершов пишет об этом так: «Скользящий рифовый узел — узел, подобный обычному рифовому узлу, развязывается ещё легче».
Как же развязать прямой узел, который согласно принятой нашими специалистами характеристике, «так затягивается, что его нельзя будет развязать и придется резать»? Прямой узел, даже намокший и сильно затянутый, развязывается очень просто, за одну — две секунды. Возьмите в левую руку концы А и Б, а в правую — В и Г <рис.1.4.г.). Сильно потяните их в разные стороны и как можно сильнее затяните узел. После этого возьмите в левую руку коренной конец А (чтобы он не выскальзывал из кисти руки, сделайте пару шлагов вокруг ладони). В правую руку возьмите ходовой конец Б (его также можно намотать на ладонь). Резко и сильно дерните концы в разные стороны. Не выпуская из левой руки конец А, правой зажмите в кулак оставшуюся часть узла, удерживая её большим и указательным пальцами. Коренной конец А потяните в левую сторону — и узел развязан. Весь секрет заключается в том, что при рывке концов А и Б в разные стороны прямой узел превращается в два полуштыка и полностью утрачивает все свои свойства. Он также легко развязывается, если взять в правую руку коренной конец В и сильно потянуть ходовой конец влево. Только в этом случае конец Г нужно тянуть вправо, а оставшуюся часть узла (полуштыки) влево. Развязывая таким образом прямой узел, следует помнить, что если дернули ходовой конец вправо, то коренной нужно тянуть влево, и наоборот.

При развязывании прямого узла не следует забывать, что с какой силой он был затянут, с такой же силой надо и тянуть за один из его ходовых концов. Даже намокший прямой узел, завязанный на самом толстом растительном тросе, который находится под сильной тягой (без вставленного клёванта), можно всегда развязать, взяв один из ходовых концов на шпиль или лебедку. Во всяком случае, резать трос не придется.

Итак, очевидно, что характеристика прямого узла, появившаяся по непонятной причине за последние 60 лет в нашей морской практике, ошибочна. Более того, крайне важно авторам пособий по морской практике и такелажному делу пересмотреть толкование самой сущности прямого узла и рекомендации по его применению.
Видимо, только у нас к этому узлу необоснованно почтительное отношение. Моряки других стран к нему относятся более трезво и даже с предубеждением. Например, ни в одном зарубежном пособии по узлам нет такой опасной рекомендации по прямому узлу, которая содержится в упоминавшемся «Справочнике по морской практике»: «Прямой узел применяется для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины».
В широко известной за рубежом «Книге узлов Аншлея» (Лондон, 1977) о прямом узле говорится следующее: «Раньше этот узел на флоте имел конкретное назначение — им связывали риф-сезни парусов, когда брали рифы. Прежде моряки никогда не применяли его для связывания двух канатов, если последние были разной толщины и выделки. Им нельзя пользоваться для соединения двух тросов, которые будут подвержены сильной тяге. Этот узел ползет, он опасен, когда намокает. После связывания узла каждый его ходовой конец нужно прихватывать линем к коренному концу». В другом месте своей книги Аншлей пишет: «Этот узел, примененный для связывания двух тросов, унес больше человеческих жизней, нежели дюжина других узлов, вместе взятых».
К сожалению, многие составители различных руководств и пособий для такелажников, строителей, пожарных, горноспасателей до сих пор рекомендуют прямой узел для связывания тросов. Попробуйте связать два капроновых троса «примерно одинаковой толщины» прямым узлом и вы тут же убедитесь, что даже при очень сильной тяге этот узел не держит, а при случайном рывке за один из его ходовых концов это наверняка приведет к трагедии.

ВОРОВСКОЙ УЗЕЛ. На первый взгляд создается впечатление, что он почти не отличается от прямого узла, что он ему сродни. Но если присмотреться повнимательнее, становится очевидным, что ходовые концы воровского узла выходят из него по диагонали. Воровской узел, также, как «бабий» и «тёщин» узлы, показаны для наглядности, чтобы подчеркнуть их сходство и различие с прямым узлом.

На рисунке: воровской узел.

Любопытно происхождение названия «воровской узел». Оно появилось на английских военных кораблях в начале ХVII века. Хищение королевской собственности, кражи личных вещей матросов на кораблях британского флота считались обычным явлением. В те годы матросы военных кораблей хранили свои незамысловатые пожитки и пищу, в основном в виде галет, в небольших парусиновых мешках. Мешок, естественно, на замок не закроешь, его можно только завязать. Как правило, матросы завязывали свои личные мешки прямым узлом. Воры, в основном из числа новобранцев, ещё не привыкших к голодному корабельному рациону, совершив кражу чужих галет, не могли правильно завязать узел, которым был завязан мешок. Они завязывали нечто похожее — узел, который моряки стали называть воровским. Существует и вторая версия о происхождении этого названия: чтобы доказать акт хищения из мешка, владелец умышленно завязывал его узлом, очень похожим на прямой, а вор, не обратив внимания на подвох, завязывал ограбленный мешок прямым узлом. Как бы то ни было, происхождение самого узла, как и его название, связано с флотом.

8 основных способов вязки морских узлов

Чтобы правильно завязать морской узел, в первую очередь, нужно запомнить, что закрепленный конец каната называется коренным, а подвижный – ходовым. Существует несколько простых примеров вязки, которые пригодятся и в быту, и во время активного отдыха.

Как завязать морской узел Булинь

Его также называют беседочным и относят к основополагающим узлам. Он содержит в себе элементы нескольких схем, что придает ему универсальные свойства: крепление позволяет осуществлять швартовку, подстраховывать моряков, фиксировать канат к гаку. Булинь очень надежен, его можно использовать практически со всеми тросами вне зависимости от материала и толщины. Беседочный быстро завязывается и легко развязывается (но не самопроизвольно), он не скользит, при использовании в морских условиях проявляет высокую надежность.

Узел Булинь

Схема вязки морского узла для начинающих:

1. Сформировать петлю по направлению сверху вниз.
2. Пропустить через нее ходовой конец снизу вверх.
3. Провести ходовой за коренным и снова пропустить в петлю.
4. Когда ходовой конец будет заключен в образовавшуюся малую петлю, канат нужно туго затянуть.

Чтобы развязать булинь, достаточно немного сместить петлю по направлению от ходового к коренному концу.

Вязание морского узла восьмерка

Это типичная модификация, получившая свое название благодаря характерной форме. Восьмерку обычно выполняют для образования стопора или устойчивого крепления. Главный плюс – с ней легко иметь дело, даже если канат намок.

Узел восьмерка

Как вязать морской узел:

1. Обвести ходовым концом коренной, вытянуть первый сверху так, чтобы получилась петля.
2. Проткнуть ходовым концом образовавшуюся петлю таким образом, чтобы затем его можно было завести за себя.
3. Затянуть.

Образуется красивый узел с округлыми очертаниями восьмерки.

Схема вязки прямого морского узла

Одна из самых старых модификаций, в Древней Греции узел называли геркулесовым. С его помощью можно крепко соединить два каната, имеющих примерно одинаковый диаметр. Но схему нельзя назвать надежной: при больших нагрузках место стыка будет чрезмерно натягиваться, часто оно сползает по тросу. Его не рекомендуется использовать в ответственных ситуациях и тогда, когда запланирована деятельность с погружением в воду.

Прямой узел

1. Взять 2 ходовых конца тросов, один должен охватить второй.
2. Второй конец образует открытую петлю.
3. В эту петлю необходимо протянуть канат таким образом, чтобы первый конец тоже был оплетен.
4. Затянуть обе веревки.

Существует подвид прямого узла – рифовый, он отличается возможностью быстрого развязывания.

Полуштык и штык

Полуштык не затягивается, для его выполнения ходовым концом оборачивают предмет, на котором планируется закрепить трос, обводят коренной и пропускают сквозь образованную петлю. Далее оба конца скрепляют вместе. Узел способен выдержать большой вес, отличается надежностью.

Узел Штык

С помощью штыка фиксируют швартовые концы и выполняют буксировку. В его основе лежит 3 полуштыка – этого количества достаточно для любых целей. Нельзя считать, что 4 или 5 полуштыков более крепкие, эффект при использовании будет тот же.

Как завязывать морской узел рыбацкий штык

Эта вариация имеет древние корни, до наших дней она дошла благодаря тому, что позволяет максимально крепко зафиксировать канат на якоре, приспособлена для всех видов манипуляций в условиях сильной тяги. Изначально нужно закрепить трос на предмете с помощью дополнительного шлага, затем можно приступать к формированию полуштыков. Первый из них должен захватить шлаг, опоясывающий базу.

Схема воровского морского узла

Если не видны концы веревки, внешне этот узел не отличить от прямого. Он получил свое название благодаря тому, что эта схожесть активно использовалась на кораблях с целью выявления факта воровства личного имущества моряков, провианта. Соединение используют преимущественно в бытовых целях, так как при натяжении узел может самопроизвольно развязаться.

1. Ходовой конец первого каната складывают в петлю.
2. Второй трос продевают в эту петлю таким образом, чтобы захватить коренной и ходовой концы, выводят в обратном направлении.
3. Затягивают оба двойных конца.

Таким способом часто крепят ориентировочные шнуры.

Как завязывать бабий и тещин морской узел: простая схема

Вариации крайне схожи: это два ошибочных способа формирования воровского узла. Названия «бабий» и «тещин» имеют в основе бытовую специфику применения – их повсеместно используют для соединения веревок, но не учитывают ненадежность и даже некоторую опасность скользящего крепления.

Бабий узел

Вязание морского узла не отличается сложностью: два ходовых конца пропускают друг через друга в разных направлениях и дублируют это действие в зеркальном отражении.

Для выполнения тещиного узла следует:

1. Образовать неполную петлю из ходового конца одной веревки.
2. Второй конец провести в петлю по направлению сверху вниз, обогнуть первый канат и вывести наружу.

Даже если крепко затянуть, велика вероятность, что при дальнейшем натяжении связка раскроется.

Виды и способы выполнения узла удавка

Узел удавка может выполняться в прямой, плоской, рыбацкой вариациях. В первом случае образуется крепкое соединение, увеличивающее прочность при намокании.

1. Образовать открытую петлю на веревке: придать ей форму буквы «s» и приступить к формированию витков, располагаемых максимально плотно по отношению друг к другу.
2. Продеть ходовой конец в нижнее ушко, оставшееся после наматывания каната.
3. Затянуть.

Карабинная удавка имеет узкую сферу использования – она популярна у профессиональных альпинистов. Здесь ходовой конец закрепляется на карабине 8-образным соединением, оставшаяся часть веревки при необходимости может быть пропущена сквозь карабин с охватом опоры, скажем, дерева.

Удавка на опоре вяжется следующим образом: канат охватывает опору, входит в петлю и оборачивается вокруг нее 3 раза, затем проходит в малую петлю. Даже если веревка мокрая, образуется устойчивое соединение, которое можно использовать и без опоры.

Все морские узлы, несмотря на характерное название категории, получили широкое распространение в повседневной жизни. Воровской, тещин и бабий – быстрая возможность перетянуть горловину мешка, удавка при умелом подходе помогает в работе с грузами и спорте. Все вариации штыков позволяют быстро зафиксировать канат на стационарной опоре. Нужно помнить, что прочность соединения зависит не только от мастерства завязывания, но и от крепости веревки.