UAZ 31514 хаки УАЗверь › Logbook › Софт-шакл своими руками в полевых условиях

Думаю многие сталкивались с ситуацией когда для вытаскивания автомобиля на бездорожье желательно использовать не классические металлические шаклы, а мягкое соединение, по типу новомодных софт-шаклов.
Когда я стал задумываться что надо бы сделать и себе парочку пришел к выводу что они подходят не для всех ситуаций, например маленьким софт-шаклом сложно подцепить автомобиль владелец которого даже и не подозревает наверное о существовании для его авто специальной вворачиваемой петли для буксировки.
Поэтому у меня в машине для таких случаев поселился вот такой кусок (около 1,5 метра) очень крепкой веревки примерно 12 мм толщиной.

Давайте рассмотрим как из него за пару минут можно сделать мягкое соединение.
На одном конце делается эшафотный узел (классическая петля Линча)

Далее второй конец пропускается в буксировочную проушину и на нем делается узел-кольцо

Ну а далее все как привычно, подцепляется трос и узел-кольцо пропускается в первый узел, в результате после затягивания получаем очень надежное соединение

Такая схема проверена годами, по надежности соединения не уступает классическим шаклам.
Для тех кто не очень понял как что делается можно посмотреть весь процесс на видео

Софт-шакл (мягкий) PRO-4×4

Мягкий или «софт» шакл изготовлен из синтетического троса и предназначен для крепления строп к проушинам автомобиля, а также соединению между собой тросов, удлинителей и т.п.

Преимущества софт шакла :

Травмобезопасность при использовании в отношении людей и кузовных деталей

Отсутствие деталей и как следствие невозможность их потери

Возможность использования с проушинами сложной формы или малого размера

Прост в использовании, не «закусывает» при рывке и не требует наличия физической силы или инструмента

Технические характеристики:

Материал — синтетический трос Dyneema

Толщина от 6 до 12 мм

Максимальная нагрузка- от 2700 до 10900 кг.

Диапазон рабочих температур от -35° С до +55°С

Внимание! После использования рекомендуем промыть софт шакл, это значительно увеличит срок его службы.

Видеообзор использования софт-шакла на нашем youtube канале

Как выбрать шаклы для буксировки внедорожника

Любой внедорожник застряёт всегда! Какой бы ни была подготовка автомобиля и её владельца. И тогда, в большинстве случаев, на помощь приходит другой внедорожник. Ну, или, в крайнем случае, трактор. Буксировочный трос цепляется к фаркопу тягача, и. А к чему же зацепить трос на застрявшей машине?

К пониманию истины о том что каждый внедорожник имеет свой предел проходимости приходят все джиперы. Кто-то понимает это сразу, а кто-то со временем. В любом случае джипы застряют. И тогда приходится их доставать из разных передряг. Самый популярный метод — это буксировка. С тонкостями этого процесса знакомится каждый, кто решается впервые выехать за пределы асфальтированной дороги.

И вот, когда Ваш внедорожник безнадёжно засел в очередной луже, Вы понимаете что Вам нужна помощь. И когда эта помощь, в лице верного товарища или местного тракториста, накинув буксировочный трос на фаркоп своего транспортного средства, по колено в грязи приближается к вашей машине, у Вас появляется искра надежды на освобождение. И вот здесь, очень часто, как гром среди ясного неба, возникает вопрос. «А шакл есть?»

Для чего нужен шакл?

Опытный джипер уже будет держать это предмет наготове, а у новичка в глазах будет лишь растерянность. «А разве буксировочный трос не комплектуется крюком?» Конечно комплектуется! Только если это трос для легкового автомобиля! Но у нас то настоящий внедорожник! И трос нужен тоже настоящий, и желательно динамический.

Потому что достать вашу машину из грязи получится только мощным рывком. И тросы, способные выдержать такие нагрузки действительно не комплектуются крюками, а имеют обычные петли на своих концах. И если у Вас не 469-й УАЗ с крюками на бампере, то такой трос вы сможете закрепить в буксировочной проушине только с помощью такелажной скобы, или шакла.

Что такое шакл?

Вот вам и размер проблемы. Есть тягач и есть трос который нельзя закрепить на застрявшей машине. А всего то нужно иметь при себе устройство, представляющее из себя металлическую скобу с запорным приспособлением в виде винта. Бывают шаклы с гайками и шплинтами, но для внедорожных дел винт будет удобнее. Гайка и шплинт всегда норовят потеряться, а отыскать их в грязной луже практически нереально. Так стоит ли дальше говорить о необходимости комплектации Вашего внедорожника таким простым, недорогим и эффективным приспособлением?

Как выбрать шакл для буксировки внедорожника?

На строительном рынке их называют «скобы такелажные», на внедорожном — «шаклы». Так уж повелось исторически. Принципиальной разницы между ними нет. Просто нужно обращать внимание на характеристики изделия.

Форма шакла

По своей форме шаклы бывают D-образные (иногда их называют U-образные или прямые) и омега-образные, по форме напоминающие греческую букву Ω. Для внедорожников мы рекомендуем использовать именно омега-образные шаклы. Благодаря своему строению они значительно удобнее в эксплуатации.

Например, коразащитная стропа проденется значительно быстрее и правильнее в омега образный шакл чем в прямой. Также, в омега образный шакл проходит носик реечного домкрата, что позволяет поднимать внедорожник прямо за шакл. Это значительно удобнее и надёжнее, нежели классический вариант «под низ силового бампера».

Прямой шакл, или D-образный, будет удобен лишь при зацепе за крюк лебёдки, когда выполняется лебежение через блок.

Нагрузка на шакл

Очень важный момент — производитель указывает в маркировке шаклов значение грузоподъёмности в тоннах, а если быть ещё точнее — WLL (Working Load Limit). Это значение при воздействии которого, шакл может получить повреждения, не видимые на глаз. Например, заклинивший запорный винт. Другими словами, это его нормальная рабочая нагрузка.

Максимальная нагрузка которую может выдержать шакл вычисляется исходя из коэффициента запаса прочности. У качественных изделий он составляет 6:1. То есть, у шакла с WLL 3.25 тонны, максимальная нагрузка составит 19,5 тонн! Это часто сбивает с толку автовладельцев, которые хотят купить шаклы с запасом по прочности, и выбирают например для легковой машины шаклы с WLL 4.75 тонны. Прочность лишней не бывает, но тут есть другая проблема.

Толщина шакла и запорного винта

Толщину шакла обозначают в дюймах, а точнее, в долях дюйма. Самые распространённые размеры 5/8″ и 3/4″. Опять же, маркировка строительная. Автомобильные маркетологи уже давно придумали бы что-то более «продающее», но пока что всё всех устраивает. Главное запомнить что 5/8 это меньше чем 3/4. Если перевести в мм, то шакл 5/8″ будет примерно 16 мм толщиной, а 3/4″ около 19 мм.

Можно предположить что и толщина запорного винта будет соответствовать толщине шакла. Однако, изучив тех характеристики и произведя собственные замеры, мы выяснили что эти значения отличаются. Так, у шаклов ТМ Takelag толщина запорного пальца составляет:

• У шакла 5/8″ 3,25 тонны — 19 мм
• У шакла 3/4″ 4,75 тонны — 23 мм

Вероятнее всего это связано со слоем краски на запорном винте, тогда как поверхность самого шакла оцинкованная.

Толщина запорного винта — очень важная характеристика для подбора шакла. Именно по ней Вы сможете понять, влезет ли выбранный шакл в Вашу буксировочную проушину. Поэтому, настоятельно рекомендуем снять замеры с петель заранее!

Несколько слов о софт-шаклах

Появление этих изделий вызвано необходимостью обеспечить безопасность при буксировке. Часто во время рывка, от машины отрываются буксировочные проушины, которые вместе с шаклом улетают по непредсказуемой траектории с огромной скоростью. Хорошо если на пути такого снаряда никого и ничего не окажется. Но к несчастью, история помнит очень печальные случаи когда в результате обрыва проушины гибли люди.

Софт шакл немного снимает риск. Но нужно понимать, что буксировочные проушины всё равно металлические, и 100% гарантии безопасности добиться не получится. В остальном, у софт шаклов есть преимущества. Они лёгкие и прочные, легко фиксируются на проушинах и стропах. Правда стоимость этих изделий значительно выше чем у металлических аналогов. Особенно это проявляется у фирменных моделей от ARB или Samson.

Для буксировки легковых автомобилей мы рекомендуем применять 2 тонные шаклы. Их прочность вполне достаточна даже для рывковой буксировки, а толщина запорного винта подойдёт практически к любой проушине.

Для кроссоверов и лёгких внедорожников ( Suzuki Jimny, Нива) вполне подойдут шаклы 3,25 тонны, а для тяжёлых подготовленных вездеходов можно использовать модели 4,75 тонны.

При чём, для владельцев подготовленных внедорожников, мы рекомендуем иметь в запасе все основные модели шаклов. Ведь именно такие машины чаще всего приходят на помощь застрявшим в снегу или грязи менее подготовленным транспортным средствам. И как показывает практика, в комплектацию застрявшего автомобиля почти никогда не входит буксировочный трос и, тем более шаклы.

В заключение

Шакл — приспособление из разряда «must have» для любого джипера. Мы не обременяем Вас муками выбора. Внизу страницы мы выделили самые популярные и проверенные модели шаклов которые можно купить прямо сейчас. Просто добавьте товар в корзину и оформите заказ. Это можно сделать даже с мобильного телефона.

Нижегородский охотничий форум: Софт-шакл свими руками — Нижегородский охотничий форум

• Нижегородский охотничий форум
• >Околоохотничий раздел
• >Экипировка и снаряжение

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Софт-шакл свими руками Оценка:

#1 matvi-alex

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 175
• Регистрация: 06 Апрель 10
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Иж-17 16 кал., МР-155

#2 Tagir

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 489
• Регистрация: 23 Сентябрь 13
• Откуда: Нижегородец
• Собаки: Лайки

#3 I

• 
• Свой человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 705
• Регистрация: 19 Август 12
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Bettinsoli Delta Zero 12, Сайга 308

Немного покритикую. Фал 16 рассчитан на разрывную нагрузку около 2.5-3 тонн, вы из него извлекаете основной канат и оставляете наружную оплетку из которой плетете свою «штучку» которая выдержит дай бог 500кг. С такой нагрузкой в грязь лучше не лезть. Физику не обманешь.

Лично я возил 16й канат 7 метров, с одной стороны запасованная петля с другой простой конец.. Продернул в одну на другой завязал распускной узел и все. Поехалиииииии ))))

#4 sergey-1609

• 
• Свой человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 653
• Регистрация: 06 Август 10
• Откуда: н-новгород
• Оружие: иж,Stoedger2000А
• Собаки: 2зсл Альма(сука),Амур(кобель)

Немного покритикую. Фал 16 рассчитан на разрывную нагрузку около 2.5-3 тонн, вы из него извлекаете основной канат и оставляете наружную оплетку из которой плетете свою «штучку» которая выдержит дай бог 500кг. С такой нагрузкой в грязь лучше не лезть. Физику не обманешь.

Лично я возил 16й канат 7 метров, с одной стороны запасованная петля с другой простой конец.. Продернул в одну на другой завязал распускной узел и все. Поехалиииииии ))))

Не согласен. Фал 16 мм держит нагрузку 5500 кг.(есть паспорт)

#5 -=ДиМоН=-

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 298
• Регистрация: 03 Июнь 13
• Откуда: с.Большое Болдино
• Оружие: ИЖ-27М, Hatsan Escort PS
• Собаки: АС, РПГ

#6 sergey-1609

• 
• Свой человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 653
• Регистрация: 06 Август 10
• Откуда: н-новгород
• Оружие: иж,Stoedger2000А
• Собаки: 2зсл Альма(сука),Амур(кобель)

-=ДиМоН=- (13 Март 2019 — 15:07) писал:

Китайские согласен, а наши все паспорта пронумерованы и со своим номером, с отметкой об испытаниях.

Могу отправить фото на вайбер если чо.

#7 matvi-alex

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 175
• Регистрация: 06 Апрель 10
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Иж-17 16 кал., МР-155

Tagir (13 Март 2019 — 10:52) писал:

В прошлом году меня буксировали по лесу. И при рывке на яме штатный стальной карабин покупного троса (кстати трос совсем не плохой!) разогнулся и пулей влетел мне в решетку радиатора, где и застрял. Ладно хоть радиатор не пробил!Речь не о том, что новое-модное, а просто удобнее присоединять в глубокой нише бампера, да и побезопаснее. Хотя, вкус — дело вкуса! Не стал бы вообще эту тему поднимать, только не могу найти кусок такого фала.

Читайте также:  Видеоурок вязание спицами вытянутых петель

#8 Kursanov

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 268
• Регистрация: 06 Декабрь 12
• Откуда: Дзержинск
• Оружие: Сайга-12С

#9 Tagir

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 489
• Регистрация: 23 Сентябрь 13
• Откуда: Нижегородец
• Собаки: Лайки

#10 kobiak91

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 497
• Регистрация: 31 Декабрь 10
• Оружие: ИЖ-58 16к.,МР-153 12/76
• Собаки: ЗСЛ Рой

#11 NiKola

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 39
• Регистрация: 07 Сентябрь 16
• Откуда: Ниж.обл. — Н.Новгород
• Оружие: МР-155

#12 I

• 
• Свой человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 705
• Регистрация: 19 Август 12
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Bettinsoli Delta Zero 12, Сайга 308

sergey-1609 (13 Март 2019 — 12:47) писал:

Пусть 5,5, не спорю. Но без основного троса оплетка сколько выдержит?

Лично я возил 16й канат 7 метров, с одной стороны запасованная петля с другой простой конец.. Продернул в одну на другой завязал распускной узел и все. Поехалиииииии ))))

Я первый узел из видео вяжу

распускается хорошо, главное чтоб кончик оставить за что вытягивать. Пару раз правда с отверткой ))) но ни разу не резал.

А петлю вот так запасовывал.. Только поглубже. чем на видео

#13 matvi-alex

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 175
• Регистрация: 06 Апрель 10
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Иж-17 16 кал., МР-155

NiKola (13 Март 2019 — 22:23) писал:

Так что? Купим? По предоставленной информации в Дзержинске ест метражом. Я готов взять метров 10 диаметром 16 мм. К сожалению, сам не могу в Дзержинск съездить. Попросим коллег из Дзержинска! А уж в Нижнем встретимся!

#14 matvi-alex

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 175
• Регистрация: 06 Апрель 10
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: Иж-17 16 кал., МР-155

#15 KurtEV

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 136
• Регистрация: 18 Март 10

Пусть 5,5, не спорю. Но без основного троса оплетка сколько выдержит?

Я первый узел из видео вяжу

распускается хорошо, главное чтоб кончик оставить за что вытягивать. Пару раз правда с отверткой ))) но ни разу не резал.

А петлю вот так запасовывал.. Только поглубже. чем на видео

А Вы где такую верёвку нашли, как на втором видео?

#16 proffessor

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 234
• Регистрация: 28 Октябрь 13
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: МР-155, ИЖ-58М, Baikal 145 Лось 308W, МР-94(22lr+20/76)
• Собаки: английские сеттеры

Данные «веревки» продаются в отделах альпинистского снаряжения. В Нижнем Новгороде это магазины «Снаряжение» и «Red Fox». Узел как на видео альпинисты никогда не вяжут, поскольку замучаетесь развязывать. Вяжется «булинь» не затяжной. После работы под нагрузкой легко развязывается — это совет от профессионального промышленного альпиниста.

#17 KurtEV

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 136
• Регистрация: 18 Март 10

proffessor (19 Март 2019 — 09:01) писал:

Альпинистских верёвок 16 мм и нагрузкой 4.5-5 тонн в этих магазинах никогда не встречал. Сормово, Эра и т.д.

#18 proffessor

• 
• Активный участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 234
• Регистрация: 28 Октябрь 13
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: МР-155, ИЖ-58М, Baikal 145 Лось 308W, МР-94(22lr+20/76)
• Собаки: английские сеттеры

#19 KurtEV

• 
• Участник
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 136
• Регистрация: 18 Март 10

proffessor (19 Март 2019 — 12:09) писал:

Маловато будет. Не выдерживают верёвки такого класса моего натиска. Имеем большие потери в виде заднего бампера.
Кстати. А какое плетение на «Весте-11,5», как на втором видео.

Сообщение отредактировал KurtEV: 19 Март 2019 — 14:29

#20 GANS72

• 
• Свой человек
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 675
• Регистрация: 06 Февраль 10
• Откуда: Нижний Новгород
• Оружие: ИЖ-27,ТОЗ 78-15
• Собаки: Курцхаар

Сообщение отредактировал komokik: 19 Март 2019 — 15:36
Причина редактирования: 3.3.1. Создание коммерческих тем или сообщений, содержащих рекламу