форум моделистов Судомоделизм

ShipModeling форум моделистов Верфь на столе

как привязать юферсы

как привязать юферсы

#1 Сообщение genazvale » Ср мар 11, 2009 20:36

#2 Сообщение beeper » Чт мар 12, 2009 1:29

#3 Сообщение Roman Roganov » Чт мар 12, 2009 9:02

В петельку после обвязки ванта нужно вставить юферс, потянуть за конец, чтобы юферс был обтянут, но с заметной слабиной, потом нужно пропускать под обвязкой лопарь тальрепа и несколько раз обмотать вокруг ванты

#4 Сообщение genazvale » Чт мар 12, 2009 20:35

спасибо, но как раз с этим сложности не было.

вот мне очень интересно — 220 просмотров, думаю среди них были и люди, сделавшие не одну модель, неужели у них на этих моделях нет ниодноо привязанноо юферса. или это такой большой секрет мастеров, которым, еслиподелиться, то наплодишь конкурентов.
неужели так сложно было кому-нить черкнуть пару слов? непонимаю такоо.

я-то сам разобрался и еще вчера сделал все юферсы, но все равно интересно!
если человек не может получить помощи по такому пустячному вопросу, то что вообще мы тут делаем?!

#5 Сообщение colonel » Чт мар 12, 2009 21:40

#6 Сообщение genazvale » Чт мар 12, 2009 22:50

#7 Сообщение golem » Чт мар 12, 2009 23:43

#8 Сообщение Алексей Доманов » Пт мар 13, 2009 0:29

все доступно, никто не прячет

#9 Сообщение Илья Щербинин » Пт мар 13, 2009 1:09

Алексей Доманов писал(а): все доступно, никто не прячет

#10 Сообщение Алексей Доманов » Пт мар 13, 2009 1:13

#11 Сообщение vadim 55 » Пт мар 13, 2009 13:42

Алексей Доманов писал(а): все доступно, никто не прячет

ээээ. м-даа. может оно и абсолютно правильно изготовлено (как и на огромном количестве уже виденых моделей), но ведь не смотрится.

т.е. однозначно немасштабные толщины как узлов, так и самой «оплетки»
убивают все впечатление от корабля

да и все подобные «как в жизни» узлы (да и сама пресловутая клетневка (клетневалка?), как и еще ряд нюансов при работе с такелажем) — дает неплохой в общем-то модели вид не реального корабля а масштабной игрушки.

имхо тут необходимо видимо поступиться «правильностью» изготовления узлов, в пользу более реального их вида — точнее масштабности?

тут мне это все еще предстоит (типа «нитки мотать») , вот и хочется не наступать на грабли, а изначально избрать наиболее верное направление работы, чтобы и технологично, и внешне натурально получилось

ведь на то это и модель, чтобы лишь визуально имитировать деталировку — неважно при работе с досками обшивки или с нитками лишь имитирующими канаты.

#12 Сообщение Алексей Доманов » Пт мар 13, 2009 13:53

Алексей Доманов писал(а): все доступно, никто не прячет

ээээ. м-даа. может оно и абсолютно правильно изготовлено (как и на огромном количестве уже виденых моделей), но ведь не смотрится.

т.е. однозначно немасштабные толщины как узлов, так и самой «оплетки»
убивают все впечатление от корабля

да и все подобные «как в жизни» узлы (да и сама пресловутая клетневка (клетневалка?), как и еще ряд нюансов при работе с такелажем) — дает неплохой в общем-то модели вид не реального корабля а масштабной игрушки.

имхо тут необходимо видимо поступиться «правильностью» изготовления узлов, в пользу более реального их вида — точнее масштабности?

тут мне это все еще предстоит (типа «нитки мотать») , вот и хочется не наступать на грабли, а изначально избрать наиболее верное направление работы, чтобы и технологично, и внешне натурально получилось

ведь на то это и модель, чтобы лишь визуально имитировать деталировку — неважно при работе с досками обшивки или с нитками лишь имитирующими канаты.

#13 Сообщение vadim 55 » Пт мар 13, 2009 14:15

да, этот нюанс я и впрямь упустил — на детальном фото все и должно выглядеть и грубее и брутальнее так сказать — фотоспецифика разумеется.
но прошу извинить — на пластике я эти нюансы отслеживаю «на раз», а аналогичного опыта в деревянных деталях еще не приобрел

а кстати — «соответствующая нить» это конкретно сколько?
по чертежам я нигде не видел нитей тоньше 0.25 (для масштаба 1\72 в частности)
какую толщину вы бы рекомендовали для подобного типа оплетки?

#14 Сообщение Алексей Доманов » Пт мар 13, 2009 14:20

Вадим, это надо мои записи поднимать ))) я сходу не помню. Единственное, что вспоминается, так это то, что бензели вязались skala240.
Но врать не буду.
Копал вот как:
1. толщины стоячего, бегучего брались из разных источников, в основном у мондфельда
2. толщины «вспомогательных» — у Посьета, Березина и т.п.

0.25 по чертежам из набора? тю. выкинуто это все было сразу Да и 0.25 в каталоге набора на самом деле 0.5 толщиной.

в 72м буду пересчитывать толщины, когда с Ванькой дойду до такелажа. этак через годик-полтора

#15 Сообщение Roman Roganov » Пт мар 13, 2009 14:52

Как правильно вязать юферсы

Свое название этот старинный морской узел получил по названию детали юферс – блока, применяемого в парусном флоте для натягивания такелажа. Завязанный на конце троса, он фиксировал его в одном из трех отверстий этой снасти.

В отличие от предыдущих узлов, он более сложен в завязывании, но хорошо выдерживает рывковую нагрузку и не скользит по тросу. Идеальным материалом для его вязания служат тросы и веревки из природных материалов, имеющих низкий коэффициент скольжения.

Существует два основных варианта завязывания юферсного узла: на основе простого узла и для недлинных тросов на базе узла восьмерка.

Юферсный узел: а – вариант 1; б – вариант 2

Последовательность завязывания юферсного узла

Вариант 1

1. На некотором расстоянии от конца троса формируется простой узел.

2. Ходовой конец троса развернуть на 180° и завести с тыльной стороны в дальнюю треть простого узла, пропустив его под корневым концом.

3. Вновь развернуть ходовой конец троса на 180° и провести его в петлю, образовавшуюся в результате действий, выполненных во втором шаге.

4. Затянуть узел.

Вариант 2

1. На некотором расстоянии от конца троса формируется узел восьмерка.

2. Ходовой конец троса развернуть на 180° и завести в дальнее кольцо восьмерки, пропустив его под корневым концом. Свободную часть корневого конца троса также развернуть на 180° и продеть с тыльной стороны в первую петлю восьмерки, проведя его над корневым тросом.

Как правильно вязать юферсы

• 
• 

• 
• 
• 
• 
• 

Часть 4. Варианты держателей для моделей кораблей. КРЮЧОК.

Всем желаю Здравия!

Продолжаем начатую недавно тему — «Изготовление поверхностей, подставок и держателей для моделей кораблей». В данном посте , хотелось бы поделиться с Вами найденными в мировой паутине вариантами держателей, под названием «КРЮЧОК». А также некоторыми мыслями по самостоятельному изготовлению такого держателя.

Начнем Мы с Вами с «крючков», которые можно купить на «invitinghome» (дословно, как Приглашение Домой анг.). Это магазин для различных поделок своими руками и не только. К сожалению больше пока данные «крючки» я не встречал. Однако ниже мы рассмотрим вариант изготовления своими руками. А те, кто часто заходит в строительные магазины, и возможно им, подвернуться подобные изделия нам об этом сообщат прямо в комментариях к данному топику.

Итак Вот фотографии оригинальных «крючков»-настенных держателей нашей модели.

Часть 3. Диорама. Имитация воды при помощи Vallejo Water effects и Vallejo Still water

ВСЕМ ЗДРАВИЯ!

Что такое спец-средства и как с ними «бороться»?

Vallejo Water effects акриловый продукт, предназначенный для создания основы рек, озер, заливов и океанов. Vallejo Still water являясь плотным гелем, идеально подходящим для имитации поверхности воды на цветном основании созданном при помощи Water effects, а также может быть использован для создания водопадов, волн, ряби и льда.

Часть 2. Диорама. Изготовление морской воды из акрилового клея

Если Ваша диорама предполагает всплеск воды например от упавшей в воду канистры, сделать его можно следующим образом: необходимо расположить канистру на поверхности, немного обмазать её шпаклёвкой и небольшими пощипываниями пинцетом «поднять» шпаклёвку вверх создавая основу для всплеска воды

Часть 1. ДИОРАМА . Изготовление морской воды из силиконового герметика

Всем Здравия!

Пробежав неоднократно по всему, что есть в мировой паутине по созданию такой эффектной поверхности для моделей кораблей, как диорама, пришел к выводу, что есть три самых простых и абсолютно не затратных способа изготовления «синего моря» в домашних условиях. К сожалению не нашел автора данного метода, а рекламировать чужие сайты нет желания. Посему, найдется автор обязательно укажем в нашем с Вами блоге.

Изготовление поверхностей, подставок и держателей для моделей кораблей

Здравия желаю Всем, кого интересует и кто желает дополнить данное повествование!

Задумывая данный блог, я посчитал, что многие из нас, зачастую завершив модель, оставляют ее на подставке, вложенной в наш кит. Либо изготавливают, нечто похожее на подставки друзей. Однако, данные разрозненны и как правило находятся в заключительной стадии топиков на форуме, зачастую через месяц и позже после сообщения об уже завершенной постройке. А ведь как подать модельку под любознательные и благодарные глаза Ваших родных и гостей? Как выставить в правильном свете тот или иной борт, как указать правильный ракурс и угол обзора, не давая в чуждые руки «наше детище» ?

Постройка действующего макета железной дороги. Часть IV

Наконец-то впервые смог осуществить движение поезда в полной и логичной последовательности. Все получилось даже лучше, чем я предполагал – даже несмотря на то, что мне пришлось делать остановки для фотографирования. На первой фотографии – 61626 Brancepeth Castle, который я считаю одним из самых красивых локомотивов. Поэтому далеко не случайно их у меня сразу несколько штук.

Обзор постройки модели линкора HMS Victory. Часть 2.

Итак, в прошлый раз, вопреки заветам Бернадетт, я приступил к сборке корпуса.

Вот как выглядит моя килевая рамка. Она была готова ещё в начале декабря.

Постройка действующего макета железной дороги. Часть III

Одним из важнейших моментов для меня является достоверная реконструкция деталей макета – они должны полностью соответствовать рассматриваемой эпохе. Основная сложность в том, что достоверных фотографий того времени, да еще и снятых с разных ракурсов, сохранилось очень мало. Но иногда мне везет и удается найти очень полезные изображения. Одна из таких фотографий приведена ниже.

Алгоритм этапов покраски и везеринга стендовой модели для начинающих моделистов.

Здравствуйте Уважаемые Моделисты и те, кто только делает первые шаги в Мир Моделей.

Купив в первый раз набор для склеивания, и собрав пластиковый «шедевр» строго по инструкции, очень хочется продемонстрировать его всем окружающим и сравнить с другими работами. Как? Естественно через интернет. Но глянув туда видим, что практически все размещенное там окрашено, покрыто пылью и забрызгано грязью и внешне ничего общего с пластиковой игрушкой, что стоит у Вас на полке, не имеет. Естественно, у тех кого «зацепило», возникает много вопросов. Как? Чем? В каком порядке? Информации в сети по вопросам окраски и везеринга огромное количество, но систематизировать ее человеку, для которого слова «прешейдинг», смывка, фильтры и т.д. пустой звук, на первых порах сложно и зачастую непонимание отбивает желание заниматься этим увлекательным хобби. Дабы минимизировать потери пополнения в армии моделистов, попытаюсь в этой статье дать общее понимание этапов покраски и везеринга стендовых моделей. (Не претендую на 100 % авторство всего, что будет изложено, т.к. данная статья основана на огромном количестве материала полученного из сети, периодических изданий и личного опыта. Поэтому сразу благодарю всех тех, чьи мысли, опыт и практика подсмотренные мной, будут использованы в данном материале.)

Обзор постройки модели линкора HMS Victory. Часть 1.

Не так давно мы обнаружили на популярном форуме Model Ship World, посвящённом судомоделированию, интереснейший обзор постройки линкора HMS Victory в масштабе 1:84, опубликованный участником под ником Canoe21. Так как не все могут похвастаться хорошими знаниями в английском, но многих может заинтересовать этот пошаговый обзор, мы решили опубликовать перевод этого обзора в нашем блоге. Всех заинтересованных и просто любопытных, милости просим на борт.