Как правильно вязать опоры
8.4.1 Изготовление опор должно включать в себя:
а) очистку бревен от коры, луба и заделку вершины на два ската;
б) изготовление деталей сложных опор, устройство сопряжений и креплений между ними;
в) сборку сложных опор;
г) припасовку железобетонных приставок к деревянным стойкам опор;
д) подготовку железобетонных опор к оснастке траверсами и другой арматурой.
8.4.2 При оснастке опор и траверс нужно выполнять следующие работы:
а) оснастку опор крюками и изоляторами;
б) установку на траверсах штырей и изоляторов;
в) установку на опорах траверс.
8.4.3 Изготовление и оснастку опор (при их количестве более 100) рекомендуется производить на специально оборудованной площадке (полигоне) с применением электроинструмента и других средств механизации, чтобы на трассу вывозить опоры в максимальной готовности (сборности), что способствует индустриализации строительства, повышению производительности труда и улучшению качества работ.
8.4.4 Место для размещения площадки необходимо выбирать в зависимости от протяженности трассы, мест дислокации участка, места нахождения железнодорожной станции (пристани), на которых разгружаются поступающие столбы, железобетонные опоры, приставки, траверсы и другие материалы. Для оборудования площадки рекомендуется создавать комплекты механизированного инструмента.
8.4.5 Обработку и оснастку опор на трассе при незначительном объеме работ рекомендуется производить при помощи подвижных узлов механизации.
Подвижной узел малой механизации представляет собой автомобиль или двухосный автоприцеп, на котором скомплектованы средства малой механизации и инструмент и смонтирована передвижная электростанция для осуществления автономного электропитания.
Перечень средств малой механизации, инструмента для оснащения специально оборудованной площадки и подвижного узла механизации для обработки и оснастки опор приведен в таблице 8.4.
Таблица 8.4 — Перечень средств механизации, инструмента и приспособлений
| Наименование машин и механизмов | Количество | Назначение | ||
| для специально оборудованной площадки | для подвижного узла механизации | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Электростанция мощностью 2 кВт | 1 | для энергоснабжения электроинструмента | ||
| Щит распределительный | 3 | 1 | для распределения электроэнергии по потребителям | |
| Цепная электропила | 1 | 1 | для заделки вершин на два ската и опиловки столбов | |
| Электросучкорезка со сменной окорочной головкой | 2 | 1 | для снятия коры и луба | |
| Окорочный инструмент | 2 | 1 | для снятия коры и луба | |
| Машины ручные сверлильные электрические с комплектами сверл по дереву, торцевых ключей и торцевых патронов | 2 | 1 | для сверления в опорах отверстий под крюки и болты для крепления траверс, а также для механизации гайковертных работ при оснастке траверс штырями и насадке изоляторов | |
| Гайковертный наконечник | 2 | 1 | для завинчивания гаек при сборке и оснастке опор | |
| Фреза торцевая с установочной рамой | 1 | 1 | для выполнения врубок на опоре под траверсы | |
| Электрошлифовальная машина | 1 | 1 | привод к торцевой фрезе | |
| Шаблоны: а)для разметки отверстий на опоре под крюки; б)для разметки вершины опоры на два ската в)для сверления отверстий под штыри в деревянных траверсах | 2 1 | для ускорения и облегчения разметки тоже | ||
| Примечания 1 Производительность специально оборудованной площадки с указанным набором средств механизации составляет 20 обработанных и оснащенных опор и 45 оснащенных восьмиштырных траверс в смену (8 ч). 2 Производительность подвижного узла механизации 10-12 обработанных опор и 22 оснащенные траверсы в смену | ||||
8.4.6 При изготовлении и оснастке опор необходимо:
а) производить удаление с поверхности коры и луба с помощью электросучкорезки, а при ее отсутствии – окорочной лопатой и стругом;
б) делать запиловку или затеску вершины столба на два ската под углом 45° с гребнем шириной 30 мм (рисунок 8.3). Столбы, имеющие одностороннюю кривизну, затесывать так, чтобы кривизна столба была направлена вдоль линии. Для запиловки вершины, обрезки столбов рекомендуется использовать бензомоторную пилу «Дружба» или электропилу. При отсутствии средств механизации применяются ручные пилы. Разметку заделки вершины столба рекомендуется производить с помощью шаблона (рисунок 8.4); Шаблон может быть изготовлен из фанеры толщиной от 2 до 3 мм, картона или листовой стали толщиной от 0,5 до 0,7 мм.
| Рисунок 8.3 –Правильно обработанная вершина опоры | Рисунок 8.4 — Шаблон для разметки опиловки или затески опоры |
в) производить оснастку столба так, чтобы после его Установки гребень был расположен: при оснастке крюками — перпендикулярно линии, при оснастке траверсами – по Управлению линии;
г) рекомендуется производить разметку отверстий в столбе Аля ввертывания крюков при помощи шаблона (рисунок 8.5).
Отверстия сверлятся с помощью ручной сверлильной Электрической машины, а на трассе — буравом. Диаметр сверла или бурава берется на 2 мм меньше диаметра нарезной части крюка.
Рисунок 8.5 — Шаблон разметки отверстий в столбе для крюков
Глубина отверстий должна быть на 10 мм меньше длины нарезки крюка, для чего на сверле или бураве делается отметка, показывающая глубину отверстия. Крюк ввертывается сначала руками, а затем с помощью специального ключа так, чтобы после ввертывания расстояние между крюком и столбом равнялось 2 см, что может определяться толщиной ладони руки (рисунок 8.6а).
На угловых, а также на всех опорах линий типа У и ОУ крюки следует ввертывать вплотную к опоре (рисунок 8.6б). На угловых опорах при вылете угла более 7,5 м на каждый провод должны устанавливаться два крюка, расположенные на расстоянии 80 мм друг от друга (рисунок 8.6в).
Двойные крюки устанавливаются также на оконечных опорах. Оснастка опоры крюками с изоляторами показана на рисунках 8.6 а, б, в и 8.7.
Рисунок 8.6 — Правила ввертывания крюков
д) перед креплением деревянных траверс к столбу они должны быть оснащены штырями и изоляторами. В связи с тем, что штыри в отверстия деревянных траверс вставляются (забиваются) в большинстве случаев с усилием, рекомендуется эту трудоемкую операцию выполнять малооборотной электрической машиной, оснащенной торцовым ключом для ввертывания штырей (рисунок 8.8).
Гайки рекомендуется завинчивать с помощью гайковерта или электрической машиной, оснащенной гайковертной муфтой.
Рисунок 8.8 — Торцовый ключ для ввертывания штырей деревянных траверс
Траверсы стальные для воздушных линий должны изготавливаться оснащенными штырями и подкосами (приваренными);
е)траверсы должны крепиться к столбу во врубках с помощью болтов и подкосов. Ширина врубок должна быть равна ширине устанавливаемых траверс, глубина для деревянных траверс Должна быть 15 мм, а для стальных — 5 мм. Врубки должны быть покрыты креозотовым маслом. Отверстия для траверсных болтов в столбе сверлятся на полигоне с помощью сверлильной машины, на линии — буравом.
Болты диаметром 16 мм, длиной 300, 320 и 350 мм с длиной нарезки 100 мм применяются для крепления деревянных траверс к одинарным опорам; длиной 400, 420 и 450 мм — для крепления двойных траверс и подпор к опорам. Стальные траверсы должны крепиться к столбу шурупами с шестигранной головкой размерами 12×100 мм. Крепление стальных траверс на промежуточных опорах показано на рисунке 8.9.
Рисунок 8.9 — Крепление стальных траверс на промежуточных опорах
Способ крепления траверс на опорах типа ПО и ПОН показан на рисунке 8.10.
Рисунок 8.10 — Способ крепления траверс на опорах типа ПО и ПОН 254
Траверсы должны устанавливаться параллельно друг другу и перпендикулярно к оси столба, а на уклонах линии в 20 и больше — врубки и отверстия делают под углом к оси столба, равным углу подъема линии;
ж) изоляторы на штыри и крюки следует навертывать, применяя полиэтиленовый колпачок с резьбой, навинчиваемый на верхнюю часть штыря или крюка. При отсутствии колпачков необходимо применять каболку, которую нужно наматывать плотными рядами на крюк или штырь. Толщина слоя каболки должна быть такой, чтобы изолятор навертывался с усилием. Для навертывания изоляторов рекомендуется применять редуктор с подсоединенными муфтой и патроном, малооборотную сверлильную машину, оснащенную патроном для навинчивания изоляторов или специальный ключ. Изолятор должен навертываться до отказа строго вертикально, причем желобок на его головке следует устанавливать по направлению провода;
з) промежуточные, угловые полуанкерные, кабельные и другие сложные опоры и детали для их укрепления (оттяжки, подпоры, якорные лежни, стержни и др.) следует изготовлять на полигоне и после контрольной сборки вывозить на трассу в собранном и разобранном виде (в зависимости от наличия транспортных средств);
и) железобетонные опоры перед транспортировкой на трассу должны быть на полигоне соответствующим образом обработаны. Обработка заключается в удалении деревянных пробок из отверстий или в прочистке закладных отрезков стальных труб, заложенных в отверстия опоры. Удаление деревянных пробок из отверстий опоры производится с помощью электросверлильной машины со сверлом соответствующего диаметра (если их невозможно выбить пробойником).
Железобетонные опоры должны быть тщательно проверены внешним осмотром на соответствие требованиям технических условий (размеры раковин, впадин, сколов, наличие трещин и т.п.). Трещины в опорах не допускаются, за исключением поверхностных усадочных, ширина которых не должна превышать 0,1 мм;
к) крепление железобетонных приставок к деревянным опорам должно производиться при помощи хомутов из стальной оцинкованной проволоки диаметром от 4 до 5 мм или из проволоки-катанки диаметром 6 мм. Количество витков проволоки — от четырех до восьми, в зависимости от нагрузки линии и от диаметра применяемой для хомутов проволоки.
Проволочные хомуты следует затягивать вокруг опоры и приставок с помощью монтажного ломика. Предварительно деревянный столб (стойка) должен быть обработан с помощью электрорубанка или топора так, чтобы он плотно припасовывался к выступам приставок.
При укреплении опоры двумя приставками между ними должны быть закреплены деревянные антисептированные или бетонные вкладыши. Укрепление деревянных опор железобетонными приставками показано на рисунке 8.11.
Сборка и установка опор воздушных линий
Для сооружения воздушных линий напряжением до 1000 В применяются деревянные и железобетонные опоры. Деревянные опоры бывают разнообразных конструкций (рис. 1, а, б, в, г).
Для изготовления деревянных опор используют главным образом древесину деревьев хвойных пород (лиственницы, пихты, сосны и др.). Диаметр сосновых бревен для основных элементов опор (стоек, приставок, траверс, подкосов) воздушных линий до 1000 В должен быть не менее 14 см, а для вспомогательных деталей (ригелей, подтраверсных брусьев и т. п.) — не менее 12 см.
Древесина опор недолговечна и, например, срок службы деревянных непропитанных сосновых опор около 5 лет. Опасными разрушителями древесины являются столбовой гриб, розовый трутовик, шпальный грибок и такие насекомые, как жуки-рогохвосты, черные усачи и термиты.
Увеличение срока службы деревянных опор в 3 — 4 раза достигается путем обработки их различными химическими веществами — антисептиками, процесс обработки деревянных опор называют антисептированием. В качестве антисептиков применяют креозотовое масло, фтористый натрий, уралит, донолит и др.
Рис. 1. Конструкции деревянных опор воздушных линий до 1000 В: а — одностоечная промежуточная, б — угловая с подкосом, угловая с оттяжкой, г — анкерная А-образная: 1 — стойка, 2 — подкос, 3 — ригель, проволочная оттяжка, 5 — натяжное устройство, б — бандажи, 7 — приставка (пасынок)
Деревянные опоры изготовляют, антисептируют и собирают на специальных полигонах и стройзаводах, а затем на автомашинах с прицепами доставляют к месту установки.
Одностоечные деревянные опоры доставляют на трассу в собранном виде, а многостоечные (А-образные и др.) — частично собранными. Эти опоры собирают на месте.
Перед сборкой все детали опоры тщательно осматривают: у них не должно быть таких дефектов, как разрушение защитных покрытий (антисептических, антикоррозийных), повреждение резьбы болтов и шпилек, глубоких раковин на металлических хомутах и бандажах и т. п. В процессе эксплуатации наиболее быстро повреждается участок деревянной опоры, расположенный на 30 — 40 см ниже и выше уровня земли, т. е. в месте, где древесина наиболее интенсивно подвергается переменному воздействию атмосферных осадков и содержащейся в земле влаги.
В целях экономии древесины деревянные опоры делают составными — соединяют стойку опоры с деревянной или железобетонной приставкой (пасынком). Составные опоры образуют прочную конструкцию, применение которой повышает надежность работы воздушной линии электропередачи и срок ее службы.
Соединение стойки опоры с одной или двумя приставками (рис. 2, а, б) осуществляется бандажами или хомутами. Для соединения деревянной стойки с деревянной приставкой комлевая часть стойки на длине 1,5 — 1,6 м стесывается на плоскость шириной 100 мм. На такую же длину и ширину обрабатывается и верхняя часть деревянной приставки.
Рис. 2. Способы сопряжения деревянных стоек опор с приставками (пасынками): а — с одной деревянной, б — с одной железобетонной, с двумя деревянными, 1 — стойка, 2 — бандажи, 5 — деревянная приставка, 4 -железобетонная приставка, 5 — слой толя.
Стесанные плоскости стойки и приставки должны кончаться перпендикулярной зарубкой. Стык соединяемых деталей должен быть плотным без просветов. На обеих деталях намечают линии бандажей и делают небольшие выемки для болтов, стягивающих бандажи. Выемки для болтов делают в случае, когда стягивание бандажей осуществляется не скруткой, а болтами.
По окружности стойки и приставки на ширине бандажей (50 — 60 мм) устраняют неровности для обеспечения лучшего стягивания этих деталей опоры бандажами.
Бандажи накладывают на участок сопряжения в двух местах, отступив вниз от верхушки приставки на 200 мм и выше комля стойки опоры на 250 мм. Расстояние между бандажами — 1000 — 1100 мм.
Для бандажей применяют стальную оцинкованную мягкую проволоку диаметром 4 мм или неоцинкованную проволоку (катанку) диаметром 5 — 6 мм.
Бандаж состоит из нескольких витков проволоки, накладываемых на участок сопряжения стойки опоры с приставкой и прочно скрученных или стянутых сквозным болтом. Количество витков каждого бандажа определяется диаметром бандажной проволоки. Один бандаж должен иметь 8 витков при диаметре проволоки 6 мм, 10 витков при диаметре 5 мм, и 12 витков при диаметре проволоки 4 мм.
Длина проволоки, необходимой для одного бандажа, вычисляется по формуле:
L б = 26 n (D1 + D2)
где L б — длина проволоки, см, n — количество витков бандажа, D1 и D2 — диаметры стойки и приставки в месте установки бандажа, см.
Бандаж накладывают на опору следующим образом. Загибают конец бандажной проволоки на длине 3 см под прямым углом и вбивают в деревянную приставку (при сопряжении стойки опоры с железобетонной приставкой конец бандажной проволоки вбивают в стойку опоры), а затем, намотав и плотно уложив необходимое количество витков, раздвигают их посредине и, вставив в образовавшееся пространство между витками специальный ломик с загнутым концом, скручивают все витки.
Наложив описанным способом второй бандаж, переворачивают опору и скручивают ломиком оба бандажа с другой стороны опоры, прочно стягивая таким образом бандажи на участке сопряжения стойки опоры с приставкой. Вместо скрутки для стягивания бандажа может быть применен болт с фигурной головкой, шайбой и гайкой.
Сопряжение бандажами стойки опоры с двумя приставками (рис. 2, в) выполняется аналогично сопряжению стойки с одной приставкой, при этом стойка опоры обрабатывается с двух сторон.
Каждая приставка крепится к стойке отдельными бандажами, для размещения которых в соответствующих участках приставок делают предварительно вырубки глубиной 6 — 8 мм и шириной 60 — 65 мм. Места сопряжения деталей опор, вырубки, срезы и затесы покрывают антисептиком.
Под гайки и головки болтов подкладывают шайбы. Древесина под шайбами должна быть затесана, но не вырублена. На высоте до 3 м от земли резьбу на выступающих из гаек концах болтов закернивают, концы болтов, выступающие из гаек более чем на 10 мм, срезают и также закернивают. Металлические неоцинкованные детали опор дважды покрывают асфальто-битумньм лаком.
Для удобства накладывания проволочных бандажей опора должна быть приподнята над землей на 20 — 30 см, а приставки временно соединены со стойкой опоры при помощи струбцин (рис. 3, а).
Рис. 3. Приспособления для сборки и оснастки деревянных опор: а — струбцина для временного скрепления стойки опоры с деревянной и железобетонной приставкой, б — шаблон для разметки отверстий под крюки, в — приспособление для сверления вручную отверстии в опоре, г — ключ (завертка) для ввертывания крюков в опору
Оснастку опор производят при изготовлении их на стройзаводах, но не редко, чтобы избежать повреждения изоляторов и арматуры при транспортировке, непосредственно в месте сооружения воздушной линии электропередачи.
Работы по оснастке опор включают в себя разметку мест расположения крюков, сверление в опоре отверстий под крюки и установку в них крюков с изоляторами.
Места установки крюков на опоре размечают при помощи шаблона, изготовленного из куска прямоугольной алюминиевой шины толщиной 3 — 4 мм. Шаблон (рис. 3, б) коротким изогнутым концом накладывают на вершину опоры сначала с одной, а затем с другой-ее стороны, отмечая места установки крюков соответственно по четным и нечетным отверстиям шаблона. Разметку отверстий в траверсах для установки в них штырей производят также при помощи шаблона.
Отверстия в опоре сверлят при помощи электрифицированного инструмента, в случае отсутствия источника электроэнергии применяют бурав соответствующего размера или специальное приспособление (рис. 3, в).
Высверленное в опоре отверстие должно иметь диаметр, равный внутреннему диаметру нарезки крюка, а глубину, равную 3/4 длины нарезной части крюка. Крюк должен быть ввернут в тело опоры всей нарезной частью плюс 10 — 15 мм. Крюки ввертывают в отверстие при помощи ключа (рис. 3, г).
Изоляторы крепят на арматуре (крюках, штырях) в мастерских или непосредственно на трассе воздушной линии при оснастке опор. На изоляторах не должно быть трещин, сколов фарфора, стойких, не поддающихся очистке загрязнений и других дефектов.
Грязные изоляторы должны быть очищены. Чистка изоляторов металлическими щетками, скребками или иными металлическими инструментами запрещается. Большинство загрязнений удаляют с поверхности изолятора, протирая загрязненные участки сухой ветошью и тряпкой, смоченной в воде, а стойкие загрязнения (ржавчина и др.) — смоченной в соляной кислоте. Работать с применением соляной кислоты следует в перчатках из кислотоупорной резины и в защитных очках.
Изоляторы и арматуру (рис. 4) выбирают с учетом расчетных нагрузок от тяжения проводов, района гололедности (учитывается масса возможных гололедных образований на проводах), давления ветра на провода и др. При этом принимаются следующие значения коэффициента запаса прочности по отношению к разрушающей нагрузке: 2,5 при нормальном тяжении проводов и 3,0 при ослабленном тяжении проводов.
Рис. 4. Изоляторы и арматура воздушных линий до 1 кВ: а — изоляторы ТФ, РФО и ШФН, б — крюк КН-16, в — штыри ШТ-Д (для деревянных траверс) и ПГГ-С (для стальных траверс)
Деревянные опоры широко применяются при строительстве воздушных линий, особенно в районах, богатых лесами, но, как уже указывалось, деревянные опоры недолговечны, поэтому они постепенно заменяются железобетонными опорами, срок службы которых составляет 50 — 60 лет.
Железобетонные опоры воздушных линий напряжением до 1 кВ имеют коническую форму и прямоугольное или кольцевое (круглое) сечение. Для облегчения массы стойку железобетонной опоры на значительной части ее длины делают пустотелой.
Железобетонные опоры снабжены жестким металлическим каркасом из арматурной стали, повышающим механическую прочность опоры, они служат для подвески на них проводов на траверсах или крюках: в последнем случае в теле опоры при ее изготовлении оставляют отверстия для установки в них крюков.
В железобетонной опоре имеется специальный вывод, приваренный к арматуре каркаса для присоединения его к нулевому проводу линии с заземленной нейтралью. Железобетонную опору устанавливают в блочных фундаментах или непосредственно в земле с подкладкой под нее железобетонной плиты.
Оснастка железобетонных опор производится практически так же, как оснастка деревянных опор, несколько отличаясь только некоторыми второстепенными операциями. Работы по оснастке опор выполняют до их подъема и установки в котловане, что позволяет применять различные механизмы и таким образом намного облегчить труд монтажников.