Рифовый узел

В своей жизни человек часто встречается с узлами. Он использует их для крепления, фиксации или даже просто как элемент дизайна аксессуаров. В многообразии узлов отдельное место занимают морские узлы. Они надежны и просты, при этом крепко завязанные могут развязаться от одного движения руки. Одним из таких узлов является «Рифовый узел».

«Свою жизнь» рифовый узел начал с парусных судов, когда при вязании риф-штертов использовали данный узел. Он был удобен, поскольку при срочном расправлении паруса, рифовый узел можно было развязать одним движением.

Узел не рекомендуется использовать:

• на синтетических и пружинистых тросах;
• при соединении концов разного диаметра;
• при наличии разного материала у связываемых тросов.

Моряки данным узлом связывают то, что надо надежно зафиксировать и при этом иметь возможность при необходимости быстро развязать, например, брезентовые чехлы у спасательных шлюпок, лебедки, палубные механизмы, расположенные на открытом пространстве судна.

Пошаговая схема вязки рифового узла

Рифовый узел завязывается аналогично прямому узлу, отличием является только наличие петли на одном из ходовых концов троса.

Этапы вязки узла:

Взять в руки два конца троса. Завязать первый полуузел. При завязывании второго полуузла, один ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. Верхний ходовой конец, оставшийся прямым, должен выходить с той же стороны, что и нижний. Связка быстро развяжется, если дёрнуть за конец петли.

Завязанный, таким образом классический узел будет крепким, при этом его можно быстро развязать под нагрузкой. В народе он получил название узла с одним бантиком.

Двойной рифовый узел

Узлом с двумя бантиками называется – двойной рифовый узел. От классического он отличается тем, что при вязании второго полуузла ходовые концы троса завязываются сложенными вдвое.

На схеме показано поэтапное вязание двойного рифового узла.

Такая связка используется при завязывании ленточек в волосах, упаковки подарков, перевязке стопок бумаги, завязывании шнурков на ботинках.

На видео наглядно продемонстрировано, как происходит завязывание шнурков на ботинках рифовым узлом:

Плюсы и минусы узла

К достоинствам узла относится:

• простота вязки;
• надежность;
• быстрое развязывание под нагрузкой.

Минусы составляет то, что:

• его нельзя использовать на синтетических материалах, поскольку завязанный узел может «съехать»;
• нельзя связывать тросы разного диаметра и материала.

Минусы лишь незначительно уменьшают сферу применения данной связки.

Существуют определённые требования, которым должен соответствовать каждый узел, а именно:

• легко завязываться;
• не развязываться самопроизвольно, как при нагрузке, так и после ее снятия;
• намертво не затягиваться, если это не требуется;
• выполнять свою функцию.

Рифовый узел соответствует всем вышеперечисленным требованиям, поэтому он активно используется, как в «морской», так и в повседневной жизни людей.

7. Быстроразвязывающиеся узлы

Теги:&nbspморские узлы, такелаж

Содержание.

Развязывающийся простой узел (рис. 91). Этот узел неплохо служит простейшим стопором, который можно быстро отдать даже под натяжением троса. При рывке за ходовой конец он мгновенно развяжется. Его можно применять во всех случаях, когда нужно что-нибудь временно закрепить с таким расчетом, чтобы в любую минуту можно было освободить веревку.

Рис. 91. Развязывающийся простой узел

Развязывающаяся восьмерка (рис. 92). Если обыкновенную восьмерку (см. рис. 3) сделать с петлей, т. е. в последнюю ее петлю пропустить сложенный вдвое ходовой конец, то мы получим хороший быстроразвязывающийся стопор.

Рис. 92. Развязывающаяся восьмерка

Развязывающийся бегущий простой узел (рис. 93). Бегущий простой узел (см. рис. 82) можно легко превратить в быстроразвязывающийся, не изменяя его функцию, т.е. пользуясь им как бегущим, а не как быстро развязывающимся узлом. Для этого в его петлю нужно ввести ходовой конец, сложенный вдвое. В этом случае он будет обладать сразу двумя свойствами — затягиваться и быстро развязываться, если дернуть за ходовой конец, торчащий из петли. С помощью этого узла можно зачалить лодку за береговой пал таким образом, что при необходимости фалинь можно будет отдать, не выходя из лодки, дернув за ходовой конец, оставленный достаточно длинным. Это очень распространенный узел. Во всяком случае, во всем мире именно им привязывают лошадей за уздечку к привязи. Чтобы узел случайно не развязался, конец уздечки просовывают в петлю (рис. 93. б).

Рис. 93. Развязывающийся бегущий простой узел
а — первый способ вязки; б — второй способ вязки

Рифовый узел (рис. 94). Свое название он получил от слова ‘риф-штерт’ — небольшой, ввязанный в полотнище паруса конец троса, которым ‘брали рифы’, т. е. связывали подобранную к нижней шкаторине паруса или к гику часть паруса, чтобы уменьшить его площадь при сильном ветре. На больших парусных судах с прямым вооружением рифы брали с помощью риф-сезней — плоских концов троса, которыми подвязывали верхнюю шкаторину паруса к риф-лееру. Риф-штерты связывались с таким расчетом, чтобы в любую минуту в случае необходимости можно было их развязать или, как говорят моряки, ‘раздернуть’. Для этой цели и применялся рифовый узел. Он очень схож с прямым узлом и вяжется способом, показанным на рис. 25, за исключением того, что при вязке второго полуузла его ходовой конец продевают в петлю сложенным вдвое. При рывке за ходовой конец узел мгновенно развязывается.

Рис. 94. Рифовый узел

В морском деле этот узел применяется для связывания штертов брезентовых чехлов спасательных шлюпок, лебедок, компасов и других приборов на верхнем ходовом открытом мостике.
Этот узел известен в обиходе под названием ‘узел с одним бантиком’. Он знаком всем, многие завязывают им шнурки на ботинках. В принципе это простой и полезный узел.

Двойной рифовый узел (рис. 95). Иногда его называют фаловым узлом. Но моряки им почти не пользуются: для временной связки штертов и других концов им достаточно рифового узла. В словаре Владимира Даля он именуется ‘петельным узлом’ и ‘репейком (бантом)’. Нередко его называют и байтовым узлом. Вяжется он так же, как и прямой узел, но во втором полуузле ходовые концы троса завязывают сложенными вдвое. Это незаменимый узел для завязывания шнурков ботинок, веревки, бантов на шее и бантиков в волосах, а также на свертках и коробках.

Рис. 95. Двойной рифовый узел

Развязывающийся ткацкий узел (рис. 96). Отличный ткацкий узел — ‘родной брат’ шкотовому узлу. Его можно улучшить, если ходовой конец троса пропустить под коренной сложенным вдвое. При этом он будет держать столь же надежно, но в любую минуту может быть развязан, даже под натяжением.

Рис. 96. Развязывающийся ткацкий узел

Калмыцкий узел (рис. 97). Он относится к числу практичных и надежных узлов. Его название говорит о том, как он появился в нашей стране. И хотя калмыцкие степи не вызывают ассоциации с морем и кораблями, он издавна применяется на флоте. Зарубежные моряки его не знают, и, как это ни странно, он не фигурирует ни в одном из многочисленных пособий по вязке узлов, изданных за рубежом.

Рис. 97. Калмыцкий узел

На рис. 97 дана принципиальная схема вязки калмыцкого узла, на которой показано лишь взаимное расположение концов троса относительно друг друга. На практике этот прекрасный узел вяжется почти мгновенно следующим образом.

Заведите ходовой конец троса за предмет и возьмите его, немного отступя от конца, сверху левой рукой большим пальцем к себе. Правой рукой наложите коренной конец поверх левого кулака, в котором уже зажат ходовой конец, и сделайте коренной частью троса полный оборот вокруг него. Затем движением левой руки переместите коренной конец под коренную часть большой петли с одновременным обносом ходового конца вокруг этой же части троса и с последующим перехватом ходового конца пальцами левой руки. После этого аккуратно протащите ходовой конец в виде петли через находящийся на кисти левой руки шлаг коренного конца (путем сбрасывания шлага) так, чтобы ходовой конец не распрямился, и коренным концом затяните узел.

Калмыцкий узел надежно держит и быстро развязывается, если дернуть за ходовой конец. Его применяют для временного крепления бросательного конца к огону швартова при подаче последнего с судна на причал. Им пользуются для прикрепления вожжей к уздечке, а также для привязывания лошади в конюшне. Если в петлю калмыцкого узла пропустить ходовой конец, не сложенный вдвое, то узел не будет являться быстроразвязывающимся. В таком виде он называется казачьим узлом.

Развязывающийся самозатягивающийся узел (рис. 98). Если в петлю этого узла пропустить ходовой конец, сложенный петлей, то узел по-прежнему будет сохранять свое главное свойство, но при желании может быть быстро развязан. Для этого нужно лишь потянуть ходовой конец.

Рис. 98. Развязывающийся самозатягивающийся узел

Шлюпочный узел (рис. 99). Применяется при буксировке шлюпок и во время их стоянки под выстрелом у борта корабля только в тех случаях, когда в них находятся люди. Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный рым, потом — под первую банку, далее обносят сверху вокруг второй банки, выводят конец над тросом и вновь ведут под банкой, затем конец фалиня складывают в виде петли и заводят под шлаг, сделанный сверху банки. Шлюпочный узел легко развязывается, если потянуть за ходовой конец фалиня, лежащий на банке.

Рис. 99. Шлюпочный узел

Мельничный узел (рис. 100). Среди множества хитроумных узлов для завязывания мешков этот узел считается одним из наиболее распространенных. В принципе это та же восьмерка, во вторую петлю которой пропущен сложенный вдвое ходовой конец. Узел очень удобен тем, что его можно туго затянуть и быстро развязать, дернув за ходовой конец.

Рис. 100. Мельничный узел

‘Мокрый’ полуштык (рис. 101). Многие узлы, когда они намокнут, трудно развязать. Нередко случается, что в буквальном смысле слова концы приходится рубить. Именно для такой ситуации моряки и придумали узел с названием ‘мокрый полуштык’. Его применяют для крепления фалиней и швартовов за кнехты, палы и битенги. Он рассчитан для сильной тяги и быстрой отдачи. Как бы сильно узел ни затянулся и при этом намок, его всегда можно быстро отдать.

Рис. 101. ‘Мокрый’ полуштык

Курьерский узел (рис. 102). Он служит для тех же целей, что и мокрый полуштык. После одного обноса вокруг пала ходовой конец пропускают восьмеркой вокруг коренного конца, потом складывают его вдвое и просовывают в виде петли между петлями восьмерки и коренным концом. Этот узел развязывается не так быстро, как предыдущий.

Рис. 102. Курьерский узел

Ведерный узел (рис. 103). Представьте себе, что альпинисту нужно спуститься по веревке с высоты вниз. Он идет один, и у него всего одна веревка, которая ему еще потребуется. Что сделать, чтобы, спустившись с высоты, унести с собой веревку? Очень просто: веревку нужно закрепить ведерным узлом, спуститься по ее коренному концу и рывком за длинный ходовой конец развязать узел, завязанный наверху. С помощью этого ‘дистанционно развязываемого’ узла можно опустить из окна дома, например, ведро с водой, поставить его на землю и снова поднять веревку наверх.

Рис. 103. Ведерный узел

Пиратский узел (рис. 104). Принцип этого узла такой же, как и у ведерного. Разница лишь в том, что петля проводится по-иному. Этими двумя оригинальными узлами с успехом могут пользоваться скалолазы, пожарные и строители.

PS: Очень не советую применять для себя такие узлы. Для тещи, еще куда ни шло, а для себя не стоит. Лучше по двойной, с риском непродергивания ее через перегиб, связанную из разных веревок и т.д., чем зацепить второй конец и пытаться научиться летать.
Что-нибудь вниз спустить и поднять веревку наверх — это да! Это без проблем, но только не самому висеть на веревке с быстро(само)развязывающимися узлами. ИМХО.

Какими бывают морские узлы и как их завязывать?

Желание узнать, как завязать морские узлы — беседочный и «восьмерку», штык и другие, возникает не только у отважных мореплавателей. Они успешно применяются при такелажных работах, используются в туризме и альпинизме, а также в различных видах рукоделия. Пошаговые схемы простых и сложных — двойных рифовых или других узлов для начинающих, помогут освоить их даже тем, кто ранее никогда не держал канаты в руках.

Что это такое и зачем нужны?

Морской узел — разновидность самозатягивающихся или других петель, применяемых при связывании концов одной веревки, а также для закрепления каната на других элементах оснастки. Он может использоваться для разных целей, но основное применение связано с туризмом, путешествиями и другими экстремальными занятиями. Сегодня морские узлы успешно адаптировали и для рыбалки — при креплении снастей между собой они обеспечивают высокую надежность соединения. Не менее востребованы они и в различных видах такелажных работ, а в судоходстве небольшие корабли, яхты и лодки по-прежнему можно пришвартовать при помощи канатов.

История морского узла уходит корнями в далекое прошлое. Появление парусного судоходства положило начало изобретению многочисленных узлов, которыми снасти скреплялись между собой, фиксировались на элементах конструкции корабля. Даже названия этих связок напрямую указывают на принадлежность к морскому делу. Брам-шкотовый, шлюпочный, фаловый — всего насчитывается более 500 разновидностей узлов, которые принято относить к этой категории.

И каждый из них вполне может принести практическую пользу в повседневной жизни, стоит лишь как следует освоить схему вязки.

Обзор легких видов и схемы вязки

Для начинающих туристов или альпинистов умение завязывать прочные, надежные узлы входит в перечень обязательных для освоения знаний и умений. Их тренируют на веревке, поэтапно осваивая все шаги. Освоив основные узлы можно с легкостью зафиксировать шнур или канат одним концом на крючке, опоре. Умение плести надежное соединение пригодится не только в походе — необходимость быстро и прочно связать края веревок возникает и в повседневной жизни.

Освоить основные узлы — удавку и булинь, плоский и скользящий, может каждый. Достаточно просто действовать по этапам, следуя инструкции. Если соблюсти верную последовательность, все обязательно получится.

Беседочный

Один из самых древних узлов на Земле — беседочный, или булинь, по некоторым данным, был известен еще в Древнем Египте. Стоит ли удивляться тому, что за столетия существования связки она успела получить множество вариаций. Сам булинь содержит элементы схем вязки других узлов, что делает его практически универсальным в применении. Этот узел одинаково успешно используют при швартовке или в качестве элемента страховки, он нетребователен к толщине и типу веревки. Для него не характерно самопроизвольное развязывание, скольжение — по степени надежности такое соединение можно назвать эталонным.

Вязка беседочного узла производится по следующей схеме:

• на одном конце веревки сверху вниз формируется петля;
• сквозь нее, снизу пропускается свободный ходовой конец;
• им оборачивается основание веревки, затем снова проводится конец в петлю;
• получившийся узел затягивается.

На этом процесс вязки булиня, или беседочного узла, завершен.

Прямой

Этот морской узел относится к одним из самых древних. Во времена Древней Греции его именовали «геркулесовый» за огромную нагрузку, которую могло выдержать такое соединение. Связывать с его помощью рекомендуется исключительно веревки и канаты приблизительно одного диаметра, иначе узел будет просто скользить по поверхности. Этот способ вязки не подходит для мокрых тросов, а также для ответственных участков.

Процесс формирования прямого морского узла пошагово выглядит так:

• взять 2 веревки, сложить их ходовые концы так, чтобы один охватывал второй;
• сформировать на веревке № 2 открытую петлю, она делается на ходовом конце;
• конец каната протягивается в петлю, оплетая второй;
• веревки затягиваются.

Прямой узел имеет свою побочную вариацию — рифовый. Его отличает более легкое развязывание, в остальном и применение, и назначение элемента аналогично классической вариации.

«Восьмерка»

Один из самых известных узлов типа «проводник». Свое название «восьмерка» получила из-за характерной формы, образующейся из направленных друг к другу встречных петель. С помощью этой связки можно сформировать стопорный элемент даже на мокром канате. Крепление всегда получается надежным и прочным.

Схема вязки тоже не выглядит чересчур сложной. Достаточно следовать простым рекомендациям:

• сложить веревку вдвое, разместив концы параллельно – так, чтобы ходовой был длиннее коренного на 20-30 см;
• сформировать на основе петлю, продеть через нее ходовой конец снизу вверх;
• завернуть петлю на ходовой части, конец веревки пропустить последовательно снизу и сверху в расположенные напротив друг друга петли;
• обогнуть коренной конец сверху, продеть веревку в обе петли снизу вверх и сверху вниз, последовательно;
• снова обвести переднюю часть восьмерки;
• продеть концы в петлю так, чтобы они располагались параллельно коренной части веревки;
• затянуть узел.

У «восьмерки» очень характерный рисунок, который сложно спутать с узором любого другого узла.

Простой полуштык

Как и штык, этот узел не относится к сложным в вязке. При этом он способен справляться со значительными нагрузками. Создать прочное соединение в этом случае можно на поверхности какого-либо предмета, к которому предстоит закрепить канат. Полуштык формируется очень просто, одним концом. Его нужно:

• обернуть вокруг предмета;
• обвести коренной конец, образуя петлю;
• провести в нее;
• соединить «хвосты».

Узел готов. Его не нужно затягивать, крепление и так будет надежным. Штык — еще одна разновидность такого узла, применяется при швартовке, буксировке. Он формируется из 3 полуштыков, закрепленных на основании. Большее количество петель делать бессмысленно. Этого вполне хватит для создания прочной связки.

Еще одна разновидность штыка — рыбацкая, используется преимущественно для фиксации якоря на канате. В этом случае первым вяжется шлаг, а уже за ним — 3 полуштыка.

Причем первый из них захватывает опоясывающий элемент, соединяя все компоненты будущего узла вместе.

Воровской

Не менее интересно происхождение и других видов морских узлов. Например, «воровской» получил свое название неслучайно. Его внешнее сходство с прямым, которым часто пользовались на флоте при скреплении мешков с провиантом, позволяло раскрыть факты хищения припасов. Ведь, в отличие от своего аналога, при малейшем натяжении узел легко развязывался. Впрочем, он вполне может быть полезен.

Сформировать воровской морской узел можно так:

• взять 2 каната;
• ходовой конец одного из них превратить в петлю;
• второй продеть в нее так, чтобы оказались обвиты оба конца — ходовой и коренной;
• вывести «хвост» веревки в обратном направлении;
• получившиеся двойные концы затянуть.

Практическое применение этого морского узла довольно простое. Он хорошо подходит для крепления ориентировочных канатов и тросов.

Удавка

Этот тип морского узла имеет немало вариаций. Удавка бывает плоской и прямой, существует и ее рыбацкая версия. Классический вариант знаменит своей способностью к упрочнению при намокании веревки. Осуществить вязку этого узла можно, используя простую пошаговую схему:

• сформировать открытую петлю ходовым концом веревки;
• придать ей форму полумесяца, свести края вместе;
• начать намотку витков у основания;
• сделав 3-4 оборота (трос должен лечь максимально плотно), ходовой конец протянуть в нижнюю петлю намотки;
• затянуть узел.

Также известен такой тип узла, как карабинная удавка, применяемая профессиональными альпинистами. Она может создаваться с охватом опоры и без него.

Всегда в такой связке используется 8-образный тип карабина, через который и вяжется узел.

Как завязать сложные узлы?

Многочисленные простые морские узлы не вызывают такого интереса, как их более сложные вариации. Пошаговые действия при вязании в этом случае приходится выполнять буквально, без отступлений от рекомендованной схемы для каждой петли или оборота. Научиться делать крепкие и красивые узлы из двух веревок или одной, со сложным плетением, креплением на карабин тоже вполне можно, если приложить некоторые усилия. Разобраться в том, какие еще бывают морские связки, как можно сделать их своими руками, поможет подробный обзор популярных вариантов.

Двойной беседочный

Он относится к группе морских булиней, отличается простотой вязки. Узел при этом формируется на середине веревки, с образованием не затягивающихся петель. Двойное беседочное соединение формируется по следующей схеме:

• делается колышка из сложенной вдвое веревки;
• через нее вяжется проводник;
• петля переводится через узел на его противоположную сторону;
• веревка затягивается.

При вязке двойного беседочного узла на середине веревке не требуется создавать дополнительные контрольные элементы. Его применение в основном связано с мореходством, где таким креплением фиксируют подвесное сиденье для высотных работ.

В альпинизме, на станциях, применяют двойной булинь для уравновешения нагрузок, а в спелеотуризме — в качестве страховки или амортизатора, если он вывязан во встречном направлении.

Австрийский схватывающий

Этот узел также известен под названием «клеймхаст». Первоначально он был придуман именно для альпинизма и скалолазания, поэтому отличается надежностью. Формирование австрийского схватывающего узла осуществляется при помощи репшнура и основной веревки, причем их диаметры должны быть разными или равными. В своем прямом варианте используется в сооружении переправ навесного типа.

Вяжется узел снизу вверх, через петлю Прусика, перекинутую через основную веревку. Последовательно, плотными кольцами наматывается 5-6 витков репшнура. Затем оставшийся конец пропускает через себя петлю, обеспечивая надежное удержание. Узел можно дополнять карабинами.

Рифовый

Подвид прямого или «геркулесова» морского узла был изобретен в эпоху парусных судов, специально для вязания риф-штер. Этот вариант соединения не подходит для мокрых и скользких тросов, а также для разнородных по материалу и диаметру веревок. Разница в вязке с классическим вариантом заключается в формировании петли на втором полуузле. Это позволяет быстро закрепить парусную оснастку, а затем снять ее.

«Кошачьи лапки»

Веревочный вид морского узла, при помощи которого стропы концами крепятся к гаку, в английском языке именуется Cat» s Paw Hitch. Он отличается равномерным разнесением нагрузки по всей длине стропы с напряженного участка. Свое название узел получил в связи со своим сходством с формой подушечек лап домашних питомцев. Его вязка производится по следующей схеме.

1. Из стропа формируется глухая петля. Можно просто сделать полусхватывающий узел.
2. Из образовавшихся петель сделать несколько витков вокруг своей оси. Вращать каждое «плечо» основы нужно в противоположную сторону, иначе ничего не получится.
3. Готовые петли накидывают на гак.

Крепление, получаемое таким способом, хорошо проявляет себя при использовании под значительными нагрузками. При этом распустить узел в случае необходимости тоже можно достаточно быстро.

«Обезьяний кулак»

Этот морской узел можно назвать декоративным, хотя первоначально он относился к стопорящим. Умение вязать его нередко выручало матросов в ситуации, когда требовалось быстро создать средство самообороны. Вложив внутрь узла стальной шарик, можно получить импровизированный кистень.

Порядок вязки узла «обезьяний кулак» таков.

1. На собственные пальцы одной руки, выпрямленные и сложенные параллельно, навивается трос. Хватит отрезка около 1 м длиной. Нужно обернуть веревку так, чтобы намотка огибала все пальцы, от мизинца до указательного.
2. Аккуратно освободить кисть руки, сохраняя образованные петли.
3. Свободный конец шнура обернуть поперек полученной основы крестообразно. Повторить 3 раза, стараясь делать навивку свободно. Слегка затянуть.
4. Свободный конец шнура уложить третьим слоем, пропуская его через петли.
5. Затянуть.

Также этот узел может вязаться из 1 или 2 веревок. Внутрь при изготовлении кулонов и других изделий может вкладываться утяжелитель.

Мачтовый штык

Эта разновидность морского узла отличается достаточно легкой в освоении схемой вязки. Она не требует затяжки, канат в процессе использования оказывается защищен от воздействия силы трения на его элементы. Порядок вязки этого узла будет таким.

1. Ходовой конец троса или веревки перебрасывается через элемент, к которому производится крепление. Это может быть кольцо, палка, рея, отверстие в инструменте.
2. Конец ходовой части каната заводится за основную, повторно переводится через крепление. Затем его нужно продеть в образовавшуюся после скрещивания элементов петлю.
3. Действие повторяется дважды. Обязательно проводится обвивание ходовым концом основного шнура спереди.
4. По завершению вязки узла его концы фиксируются при помощи нити или стяжки.

Простая схема и высокая надежность соединения все же не помогли брам-шкотовому соединению сохранить популярность. Со снижением интереса к парусному судоходству его использование тоже происходит все реже.

Стопорный

Этот популярный вариант связки применяется для локального утолщения троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из отверстия или блока. В этом качестве часто используются другие морские узлы — проводник, «восьмерка», рифовый, кноп. Достаточно сформировать этот элемент на конце веревки, точно рассчитав его толщину и размеры.

Брам-шкотовый

Один из основных морских узлов — брам-шкотовый, получил свое название по одной из разновидностей корабельного такелажа. Формируемая с его помощью связка отличается высокой надежностью. При снижении тяглового усилия, ложащегося на трос, они развязываются не сразу. Нужно приложить дополнительные усилия, что обеспечивает улучшенную прочность соединения.

По своему исполнению брам-шкотовый узел относится к штыкам. Он хорошо подходит для работы с синтетическими веревками одинакового диаметра и натуральными тросами, толщина которых может отличаться. Это свойство узла высоко ценится не только в парусном и яхтенном спорте, но и в альпинизме.

Обычно в этом случае брам-шкот вяжется на одном канате по следующей схеме.

1. Основной шнур складывается вдвое. Полученная петля удерживается, зажимаясь пальцами.
2. Ходовой конец продевается в сформированное отверстие. Его проводят под основной петлей, заворачивают для формирования второго такого элемента.
3. Дополнительно можно с самого начала выполнить встречное стременное плетение, чтобы закрепить основной шнур на месте.

Если рассматривать морские узлы с точки зрения их практического применения, именно брам-шкотовый вариант окажется самым востребованным и предпочтительным. Если все сделано правильно, его концы будут лежать в одном направлении.

Также можно связать брам-шкотовым креплением 2 разных веревки. В этом случае одна из них используется как основа, а вторая обвивается вокруг по схеме.

Этот узел относится к группе плетеных, имеет шаровидную форму, применяется в качестве закрепляющего элемента в тех случаях, когда есть риск развития крученого троса. На основе кнопа также вяжется мусинг. На поверхности троса закрепить кноп можно следующим образом.

1. Конец обрубленного или отрезанного конца веревки, каната распускается на высоту 40-50 см. Важно, чтобы основа состояла из 3-4 прядей (не менее 2).
2. Распущенные волокна разделяются на группы по принадлежности. Образованные концы пропускаются друг под другом, последовательно, по кругу, слева направо.
3. Все элементы соединяются, затягиваются.

Более надежное соединение, чем кноп на конце каната, сложно себе представить. На плетеных веревках он обеспечивает возможность избегать их распускания даже при самой интенсивной эксплуатации.

Как развязать?

Разные типы узлов требуют индивидуального подхода не только при их вязании. Распустить уже созданное крепление бывает ничуть не легче, чем создать его. Некоторые особенности этого процесса стоит рассмотреть подробнее.

1. Булинь развязывают, слегка смещая его петлю от ходового конца выше, к коренному. После этого натяжение веревки ослабнет, узел легко поддастся.
2. Простой узел достаточно потянуть за ходовой конец. Он относится к быстро развязывающимся, удобен в применении там, где требуется обеспечить мгновенное снятие стопора.
3. Австрийский схватывающий узел очень легко развязывается. Поскольку его свободная часть не закреплена, достаточно вынуть ее из петли, чтобы соединение распалось.
4. Двойной беседочный узел просто развязывается при отсутствии нагрузки. Поскольку он не фиксируется слишком плотно, разъединение тоже происходит легко и быстро.
5. Брам-шкотовый узел развязывается легко. Достаточно сначала снять усилие с веревки, а затем немного ослабить его механически, вручную.

Учитывая эти рекомендации, можно развязать даже самые неподдающиеся узлы легко и быстро.

Какими бывают морские узлы и как их завязывать, смотрите в видео ниже.